12月10日上午9时，随着一声汽笛长鸣，赣州西至深圳北的G次列车驶出站台，这标志着赣深高铁正式开通运营。乘客首乘体验

赣深高铁线路示意图

京港高铁赣州至深圳段（以下简称京港高铁赣深段，即赣深高铁)北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长公里，设计时速公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。惠州北站惠州北站是该线路上新建站房中规模最大的一个，由中铁城建负责施工。设于惠州市小金口惠州大道与惠博大道之间，G25惠河高速公路东侧，设5台12线，站房建筑面积平方米，包含侧式站和高架站，出站厅与市政轨道交通下层广场相连，体量大，工序复杂，建设标准高，最高聚集人数为人。候车厅惠州北站站房建筑形象提取罗浮山延绵起伏的气势，以舒展流畅的线条轮廓模仿罗浮山起伏的山势。中部弧形的玻璃托起红色的斗拱，隐喻船形。室内大厅曲线飘带形的吊顶，既像天鹅翩翩起舞优美的展翅，又仿佛双月湾海边奔涌的波浪。候车厅检票口围绕工程中的急、难、险、重、新任务，惠州北站项目部发挥组织优势，将各作业队纳入项目管理，签订责任状，广泛开展劳动竞赛活动，营造创先争优的良好氛围。他们明确“保安全、保质量、保工期”的目标，加强施工组织梳理，以日为单位，研究各工序的交集插入时间，避免出现某一非关键线路工序计划滞后而转变为关键线路工序。强化安全质量管控，尤其注意吊装、交叉、高空、用电、消防等现场作业的安全防护，确保施工安全和人身安全。做好现场沟通协调及安全文明形象施工，以服务理念加强现场沟通，减少误工，做到项目部和作业队伍双赢。“尽错综之美，穷技巧之变”，惠州北站南、北侧站房主入口设计采用双曲面玻璃幕墙围合成船形造型，玻璃幕墙内侧骨架为斗拱形钢结构，是站房建设的一大亮点和重难点。为了充分把握重点环节，保证装修装饰工程内实外美，项目部严格落实技术交底和工序验收制度，加强过程质量管控，通过余处点位精确布阵，余条弯弧龙骨勾勒曲线，片曲率各异的玻璃精致饰面，完美呈现“惠民之舟”。惠州北站站台站台雨棚采用仿清水混凝土工艺，结构采用双柱拱形设计。为了使站台雨棚呈现曲线优美、沉稳简约的现代感效果，项目部认真落实精细、精心、精致、精品理念，不断调整优化施工组织和施工方案，注重细节管理，完善重点、关键工序卡控措施，最终呈现拱形板与平直板之间的顺接造型，仿清水混凝土表面成型形成的自然状态装饰面，成功实现“内实外美”。赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接已通车运营的京港高铁昌赣段，南连既有的广深港高铁和杭深高铁，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。这一高铁的建成通车，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区发展，构建“苏区+湾区”联动发展新模式，具有十分重要的意义。站内实景展示18分钟到深圳，30分钟到香港，35分钟到广州，惠州北站将以“零换乘”理念，规划建设集高铁、地铁（规划的地铁1号线起点）、城际等为一体的综合客运枢纽。未来，惠州将全面融入粤港澳大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”，抢抓“双区驱动”机遇，实现更好更快发展。

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供稿：二公司吴彬、朱慧婷

校对：王晶、杜进才

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