禹郸铁路线上的大新火车站位于扶沟县大新镇新北村后，西邻扶沟县大新粮油贸易公司（东院）。是禹郸铁路线上30多个火车站之一。原有22间房，现存售票室、候车室6间平房，8间职工宿舍，一个长约30米的站台。大新火车站始建于年，距始发站禹州市神垕站公里，距郸城站90公里。隶属河南省地方铁路总公司许昌分局管辖。运行期间，可以办理客、货运营业。

禹郸铁路，是河南省自筹资金建设的全省最长的窄轨地方铁路。自禹州市境内的神垕站始发，途径许昌、鄢陵、扶沟、太康、淮阳至郸城。-年建成许昌至太康段；-年建成太康至郸城段；-年建成许昌至禹州（韩岗）段。-年建成29公里的淮阳至周口支线。在许昌市魏都区与京广铁路换装相连；在周口市与漯阜准轨地方铁路换装相连。

货运以煤炭为大宗，其次是建材、铝矾土、农副产品、日用百货等。禹郸铁路营运里程公里。年货运量万吨，年旅客发送量30万人次。是国内设备最全、运量最大的窄轨铁路，营运里程最长的地方铁路，也是河南省最长的窄轨铁路。由于拥有从全国各地集中而来的清代道轨、民国的蒸汽机车，道岔。信号灯等等古代级铁路设备，曾被誉为“奔跑着的18世纪工业革命博物馆”。

从上世纪七、八十年代开始，每天早晨7点，禹郸铁路上，火车头上印有“许局XX空”字样的客车从许昌站准时出发，以每小时20-30公里的速度行驶。起步价1元，到鄢陵站4元，到扶沟县的大新站8元，淮阳站14元，终点站郸城站15·5元。下午1点到达终点站郸城站，2点开始返回，晚上8点到达许昌站，单程运行6小时。一趟列车配备有一名司机，一名列车长，一名乘警，每一节车厢配备一名列车员。列车挂有三节客运车厢、一节行李车厢，另外还有一节敞篷车厢用于承载旅客的自行车、电动车、各种农副产品以及牲畜等等。

车厢内一排四个座位，全部为实木的木条硬座排椅。小火车每到一站，无论是骑车的、担挑的、提篮的，就是牵着牲口的农民，只要买票，都可以乘坐小火车。牵着牲口的农民和牲口只有在客车车厢后的敞篷车厢里。小火车起时很慢，即使火车已经启动，晚到一会儿的乘客，只要紧跑几步也能上车。每年农历的二月二到三月三淮阳庙会期间，扶沟、太康一带的善男信女，坐着小火车赶淮阳庙会的人特别多。坐在行驶中的小火车上，不仅可以欣赏到沿途豫东平原美丽的田园风光，甚至可以和正在庄稼地里干农活的熟人打招呼。坐在小火车上，听着小火车咕咚、咕咚有节奏的行驶和时不时传来小火车长长的汽笛声，看着车窗外广袤无垠的原野和村舍，真是有一种穿越历史的感觉。

禹郸铁路大新火车站候车室、站台、职工宿舍等等设施始建于年。自从在大新镇设立小火车站以来，为新北、新南村以及附近周边十里八村的人们出行提供了极大方便。煤炭、化肥的运输也促进了铁路沿线农业的发展。目前，大新镇周边，年龄在50岁以上村民的记忆中，储存了太多有关小火车站的记忆。随着一声长长的汽笛声响过，小火车会按时到达大新火车站。此刻，人们即使不去抬头看表也知道现在是几点了。扒小火车、拣煤核、沿道轨走路、在铁路上玩耍是他们儿时的必修课。任意找一个人出来，他都能给你说上一段有关小火车的轶事来。

然而，随着禹亳铁路的筹建，禹郸铁路已经完成它的历史使命，即将退出历史舞台。随机消失的还有禹郸铁路毫米的窄轨、古董级的机车以及沿线30多个小火车站。扶沟大新火车站也在其中之列。大新火车站只能作为一种地名符号永远存留在人们的记忆中了。

年2、3月份，禹郸铁路扶沟至大新段窄轨道轨已经全部拆除。目前的大新火车站只剩下十几间破旧的已经没有门窗候车室和职工宿舍，屋墙上字迹己模糊不清，依稀可见“大新站”字样，铁制的“铁路公安民警联系牌”仍然悬挂在车站外墙上。整个车站遍地野草，野草中间已经被当地人踩出来一条小路来。站台被挖得坑坑洼洼，一段残留下来的站台台阶两边杂草丛生。两个“小心火车”的水泥桩警示标志依然树立在通往大新街的一条乡村道路两边：遗留下来的水泥枕木掩映在杂草丛中，这里的一切仿佛在向人们述说着它曾经的过去。即使这样破烂不堪的大新火车站也会很快消失。

即将消失的“禹郸铁路”将被“禹亳铁路”所取代。禹亳铁路是在既有窄轨铁路基础上进行的准轨铁路改建和新建项目，也是河南省重点工程。禹亳铁路西起平顶山的郏县，东到安徽省蚌埠市。按照中原经济区规划，禹亳铁路作为一条"覆盖三门峡、平顶山、许昌、亳州等地的煤运通道"，将从郏县进一步西延至三门峡市;同时在东出亳州之后，将经河南省永城市、安徽省淮北市、宿州市，而后接皖苏境既有线路，经洋口港（大丰港）出海。按照新的规划，禹亳铁路实际上已成为"三(三门峡)洋(洋口港)铁路通道"。建成后将成为西接焦柳、中连京广、东贯京九和京沪铁路，连通河南、安徽、江苏、上海的一条重要客货运干线通道。全长将达1公里，其中新建铁路达多公里，总投资超过亿元。

禹亳铁路通道建成后，在三门峡市西接陇海与规划建设中的蒙西至华中铁路，途经河南省三门峡市、陕县、洛宁县、义马市，在洛阳市经宜阳县、嵩县间至汝阳县、汝州市、郏县、禹州市、许昌县、许昌市、鄢陵县、扶沟县、太康县、柘城县、鹿邑县、永城市等地，并在汝州连焦柳、在许昌连京广、在亳州连京九、在安徽宿州(蚌埠)连京沪等全国主要纵向铁路干线，成为一条横贯河南全境及皖北、苏北广大地区的重要客、货运干线通道，年运输能力可达万吨。建设标准I级，建设时速公里/时，预留公里/时。

即将建设的禹亳铁路不会在大新设立火车站了，“大新火车站”这一名称将会消失在历史的长河中，然而它却永远存在于人们的记忆中。来源：李玉明的博客

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