5月19日晚，年“最美铁路人”先进事迹报告在在“学习强国”学习平台“实播中国”频道进行了直播。中国中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东在节目中以《做千年大计的开路先锋》为题与大家分享了她的奋斗故事，中国中铁各单位组织员工积极收听观看节目。吴亚东演讲视频吴亚东演讲稿全文上下滑动查看全文
做千年大计的开路先锋
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！我叫吴亚东，是中铁建工集团雄安站项目部总工程师。作为一名“千年大计、国家大事”雄安新区的建设者代表，站在这里，我的心里充满了自豪和激动。今天，我和大家分享的是我和雄安站的故事。
雄安新区是新时代首批交通强国建设试点地区，京雄城际铁路是助力雄安新区加速跑入“未来之城”的助推剂，而雄安站是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程，能够参建如此举世瞩目的高标准、高水平工程，是光荣而神圣的。接到任务之初，我就立下了军令状：京雄城际铁路是高铁的一张新名片，凝聚了中国铁路智慧，我一定不能辜负中国中铁的重托，做好这个“千年大计”的开路先锋，和大伙儿一起把雄安站建成世界一流的精品工程！
千年大计，交通先行。京雄城际铁路从北京西站到雄安站，全长92.4公里，最高设计时速公里，沿途设5座车站，雄安站是最大新建站,建筑面积47.52万平米，有6个北京站那么大，是集高铁、轨道交通、市政公交等于一体的综合交通枢纽，规模大、结构复杂，工期却只有两年，我们必须与时间赛跑，分秒必争。年12月1日，我们满怀激情跑步进场，开始安营扎寨、征地拆迁、打井挖渠、建搅拌站、盖加工厂，紧锣密鼓地干了起来。我们负责的标段分了5个作业区，最多一层有多个流水段。作为项目总工，我经常跟自己较劲，施工组织能否再优化？能否做到无缝衔接？雄安站需要全面快速推进，墨守陈规肯定是不行的。在进行地下室超长大体积混凝土结构施工时，我大胆提出使用跳仓法工艺，并带领团在跳仓分格尺寸上下功夫，力求突破。通过反复试验、计算和论证，最大分格尺寸在规范允许的40米基础上又增大了7米。此方案得到了跳仓法创始人王铁梦教授等国内权威专家的一致肯定。最终，我们优质高效完成了14万立方米超长大体积混凝土浇筑，工期节约56天，就这样在一次次优化和突破中创造着“雄安速度”。
设立雄安新区，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策部署，建设新区必须坚持“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”。雄安站作为雄安新区门户形象，就是要按照最高标准，打造又美又靓的样板工程。很多到过雄安站的人，都对候车厅和通廊那一排排清水混凝土柱赞叹不已，这些2.7米见方、14米高的大柱子，四角向上呈圆弧状逐渐收分，托举着多道双向加腋的清水混凝土梁，形成一个个漂亮的开花造型，我们叫它“开花柱”。清水混凝土必须一次浇筑成型，没有过多雕饰，呈现的是返璞归真的现代艺术美感。高标准、高颜值意味着建造的高难度。开花柱有45道工序，工艺非常复杂，要达到表面光洁、线条流畅，每道工序都要精雕细琢。我和团队从钢筋加工到模板拼装，再到混凝土配制浇筑，一项一项地进行研究攻关。经过上千次反复试验，攻克了大大小小40余项难题，先后研发小截面异形钢筋顶弯机，加工完成近12万支异形箍筋；研制新型清水模板体系，为开花柱完美塑形……如今，这根清水混凝土柱被人们亲切地称为“素颜女神”，成为雄安站最靓丽的风景。
为了让人民群众出行体验更美好，作为铁路建设者，我们要高标准打造绿色温馨、智能便捷的出行环境。雄安站采用建桥合一设计模式，桥上跑火车，桥下候车厅，对噪声控制提出了更高要求。铁路站房常用的降噪方法，是在站台墙上贴附吸声材料，有没有更好的办法呢？我和设计团队反复商讨，尝试把吸声材料和站台墙合二为一，这种吸声墙就像一块大大的三明治，通过中部设吸声材料、表面穿孔的方式，达到更好的吸声效果。经过四个月的不懈努力，装配式站台吸声墙研制成功，降噪效果比原设计提高了一倍。这项技术还获得了国家专利，把我国铁路站房降噪技术大大推进了一步。
在雄安站的每一天,我都过得很充实。晚上忙完手头工作，我喜欢站在办公室窗前，听着美妙的“工地交响曲”，欣赏灯火通明的雄安站工地夜景。多个日日夜夜，由俯视到仰望，一座现代化铁路精品客站拔节而升，由蓝图变成了现实。两年来的朝夕相处，对我来说，雄安站不再是冰冷的建筑，早已成为心灵相通的亲密爱人。这样的夜晚，往往也会勾起我对家和孩子的思念。
儿子原来一直上寄宿学校，年刚好上初三，他对我说：“妈妈，我想回家住，你能给我辅导功课，还可以吃到你做的饭。”想着这时候是复习备考的关键阶段，我毫不犹豫地答应了。但是雄安站的参建任务，打破了我们的事先约定。看到我左右为难的样子，儿子反过来安慰我：“妈妈，去吧，你把雄安站建好，我好好学习，咱们一起努力！”遗憾的是，孩子在中考时，以几分之差，与他心目中最理想的高中失之交臂。在儿子学习生涯的重要时期，自己没能给予母亲的关爱，每每想到这事儿，我都觉得特别愧疚。
常常有人问我，一个女同志，这么拼，值吗？这个问题，其实我也不知道怎么回答，但是下面这则小故事可能会让我们共同找到答案。那是年深冬的一天，项目部门卫师傅交给了我一封信和一个包裹。信中写道：亚东你好！我是雄安当地人，感谢你们来建设我的家乡，从新闻上看到你的事迹，非常感动。我特意给你买了围巾和手套，今年冬天特别冷，你去工地时一定戴上……那一刻，我的眼眶湿润了，这样的理解与支持不正是我坚持、坚守的最大的底气、最强的动力吗？
年12月27日，万众瞩目的京雄城际铁路开通了！C次列车从雄安驶向首都北京，作为建设者代表，我有幸登上这趟首发列车，听着旅客们赞美雄安站，我心里的自豪感油然而生，这赞美对我来说是鼓舞，更是鞭策。
“道阻且长,行则将至！”雄安新区的建设不仅是现有先进技术的集成和应用，更意味着创新和引领。京雄城际铁路的贯通是雄安高速铁路网建设迈出的重要一步，也是雄安新区在“千年大计、国家大事”蓝图规划中完成的重要一环。
作为一名铁路建设者，很荣幸成为千年大计的开路先锋，为雄安新区建设尽了一份力。万铁路人组成了中国铁路，14亿中国人组成了我们可爱的中国。征途漫漫，唯有奋斗！让我们每一个中铁人都守住初心，牢记使命,以实际行动践行勇于跨越、追求卓越的企业精神，诠释人民铁路为人民的根本宗旨。新时代的宏伟蓝图催人奋进，有更多的项目等待我们去挑战，有更多的奇迹等待我们去创造，那，就让我们一起奔跑吧！
谢谢大家！
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刘崟蒂（中铁八局）
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