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来源：中国智慧城市导刊

根据相关数据显示，-年预测期间，全球物联网支出年均复合增长率(CAGR)预计将为13.6%，年达到1.2万亿美元。

以下为陈清泉演讲全文：

各位领导、各位专家、各位朋友、传媒界的朋友，我今天很高兴参加这个会。汽车革命来了，所谓汽车革命的内涵是三个：电动化、自动驾驶、互联共享。我认为这三个内容一定要互相融合才能发挥最大的作用。因为电动化只提供一个基础，电动化以后就能够为无人驾驶提供更好的技术；无人驾驶也不能忽略共享。所以电动化、自动驾驶、互联共享彼此共融才能够发挥最大的效果，对社会才能有最大的益处。

我今天要跟大家分享的就是目前世界，美国、欧洲、日本、中国智能汽车的一些形势：包括有哪些产业链、有哪些关键技术。我最近在北京创立了院士科创中心，院士科创中心除了在北京以外，在海南、大连、在海外，在德国、土耳其也有设立；下个月在韩国的科创中心也将启动起来。

为什么要设立院士科创中心？在创新过程中，从学校实验室的科学、到科学技术，从技术到产品，从产品到市场是有隔阂、有壁垒的。这个壁垒来自哪里呢？这个壁垒往往来自不同专家、不同官员、不同的企业家认知和观念有所不同。因为认知不同，所以需要有一个平台让大家交流、辩论、评估。另外一个壁垒来自不同利益链，不同产业链，到最后因为利益链不同也很难实现。所以通过这个平台我提出了跨界融合的理念。

现在汽车革命到来了。汽车的出现改变了世界。我非常佩服福特，虽然不是福特发明发动机的，但是福特把汽车产业化。因为本来汽车很贵，都是依靠手工制造。福特把汽车产业化，使得汽车能够进入家庭，所以汽车的出现改变了世界。

今天到了汽车需要被改造的时候，因为今天的汽车给城市带来了一系列的城市病：交通堵塞、交通伤亡、城市空气污染、能源不可持续。所以汽车需要改造，因此汽车革命到来了。汽车革命的内涵就是电动化、自动驾驶、互联共享。那么如何完成汽车革命？一定是汽车产业、IT产业两个产业一起合作。

汽车产业有多年的历史，汽车的身体非常强壮，可惜汽车的脑袋有一点衰退。如果没有外来的冲击，汽车产业进步太慢了，所以IT产业进来。IT产业对市场很敏感、对互联网很熟悉，可惜IT产业的身体不够强壮。因为做汽车比手机更复杂，汽车涉及几千个零部件，认证过程非常严格，而且涉及到人的生命，汽车的技术门槛、资本门槛、生产产量都比手机要高很多，所以IT产业进来一定要跟传统汽车要有敬畏精神，两个产业一起结合才能完成这个革命。

那么中国电动汽车、新能源汽车怎么健康发展呢？我认为要做到一、二、三、四：

“一”是创新驱动，开发国民车、高端车、专用车等

“二”是双轮驱动，政策驱动和市场驱动

“三”是好的产品、好的基础设施、好的商业模式

“四”是网融合，交通网、能源网、信心网、人文网融合

电动汽车不是简单的交通工具，电动汽车是一个能源、信息的载体。因为电动汽车使用的是电力，而电力是二次能源。一次能源、新能源，太阳能、风能，各种各样的能源通过电动车这个载体，可以对电动车本身进行优化。因为电动汽车里面有电池，电池可以跟电网联通，所以车厂一定要充分利用电动汽车作为改造能源体系的一个载体。我最近的研究就是把能源跟信息结合，开放能源计算机、开放能源银行。大家有机会到北京未来城低碳研究所，我有一个示范——开发能源操作系统，把各种能源优化配置，并且有储存系统、操作系统。

那么我要解决什么问题呢？我要解决四大矛盾，第一、传统能源跟新能源的矛盾，第二、一次能源跟二次能源矛盾，第三、集中能源和分布能源的矛盾等等。我要梳理清楚能源流、物资流跟信息流。举几个简单的例子，现在我们国家传统能源跟新能源是有矛盾的，因为传统能源和新能源的物理特性不一样，传统能源量很大，大机器烧煤、烧油；而新能源是间歇性的，量很小，很难控制。使用能源计算机就可以优化，这里我要传达的意思是：我们虽然是进行新能源汽车研究，但是一定要把整个能源结构的改造，并且要做新能源汽车一定要跟智能驾驶、跟智能汽车、跟智慧城市、跟智慧能源联结在一起，才能发挥更大的作用。智能汽车要跟智能紧密联合才能发挥更大的作用。

麦肯锡、兰德、PWC等主要的顾问公司都进行很多的报告，他们的报告都得到共识，就是要绿色、互联、智能。

美国、日本、欧洲纷纷把智能汽车作为他们发展的热点，智能汽车具备高科技、跨界融合的诉求，社会经济效益非常大，所以被美、日、欧汽车强国视为发展的重大方向，并且与环境系统紧密结合，人工智能、大数据、云计算将成为重要的支撑。基于自动驾驶驾驶技术的技术安全、科技，包括无人驾驶汽车的发展，可能成为汽车普及的一个多世纪以来最大的技术革新。所以这些都值得汽车产业人来