在国家发改委批复的“8号线一期工程”中：8号线一期工程自文海南路至江东站，线路长17.2公里，设站7座。

这里提到了“江东站”，就是江东火车站。

根据已上报的杭州铁路枢纽总图，杭州将形成“一轴两翼五客站”的铁路枢纽总体布局，五客站就是:杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、江东站。

规划中的江东站地位也不一般，根据杭州铁路枢纽总图规划，它是沿海铁路大通道重要站点，向北通过远期规划的杭州湾跨海铁路大桥，接入沪昆线，以及通苏嘉铁路，连接上海、苏南、苏北以及山东东部等地区;往南接入杭绍台城际铁路，大江东居民直接坐着高铁去省内宁波、台州、温州等地，以及福建、广东等东南沿海地区。

同时，在绍兴北站还预留了通往大江东铁路接入条件。

那么对于江东站的规模，先让我们来大致瞧瞧：

据悉，江东站规模6台10线，这是什么概念？举例例子：毕竟城站也就5台15线，江东站定位其实很简单就是为了大江东产业集聚所设的配套，当然它有个任务似乎更具有标杆意义，江东车站所在的线路预留了通往萧山国际机场的空间，这将使得萧山机场终于能联通“国铁”网络。（来源：杭州萧爷）

（杭州城站火车站）

遥想如今世界变革潮流，飞机场内不仅能坐上市内轨道交通，还能坐上对外的“国铁”列车，可是作为中国大陆的十大机场之一的萧山机场，如今却依旧空空如也，与前十比都属完败，就连排在它身后的郑州新郑、长春龙嘉、海口美兰、兰州中川等机场都已经步入了“高铁、动车”时代，这无疑令人唏嘘不已。

目前，杭州铁路枢纽总图已经上报中国铁路总公司审批，近期就将批复，希望这江东火车站会和8号线一样幸运，得到获批！

（综合都市快报）

如考虑到亚运会这层因素和大江东火车站对萧山机场的标杆意义，东东君觉得江东站获批几率很大！