emmm~~近日，草草被群友突然提问：“宝山为什么不是五大新城？”这问题提的确实是，宝山，同样和江苏交界，同样只有部分被划入主城区，为啥旁边的兄弟嘉定被选成了五大新城，宝山却不行呢？今天我们一起来看看~一、定位不同，宝山被纳入“主城区”年《上海市城市总体规划(-)》发布，宝山被纳入主城区，而在此之前三年内，传言已久的“闸北并入静安”终于也变成了事实。整个北上海正呈现出前所未有的大发展格局。以宝山为核心的北上海，对外辐射江苏省近沪地区城市、对内联系中心城及周边新城，宝山将变身成“上海北部地区级交通枢纽”。?海：以吴淞国际邮轮港为核心的中国邮轮门户、上海国际水路客运枢纽；以罗泾港区为核心的上海市水路货运大宗散货集散中心。?陆：以杨行枢纽为核心的上海市大轨道交通北枢纽。?空：大场机场重要通道的战略预留。根据《上海市城市总体规划（—年）》，其中提到为提升主城区功能等级，将以中心城为主体，将中心城周边的包括宝山在内的4个主城片区（虹桥、川沙、宝山、闵行）共同纳入主城区统一管理，以作为全球城市功能的承载区。大家注意哦，关键词在“全球城市功能承载区”，看看最近的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，大虹桥已经从上海的虹桥，变为长三角的虹桥、中国的虹桥、乃至世界的虹桥。可见，宝山在最初的功能定位上就与五大新城不同，未来将如何发展，独家君真的是蛮期待的~二、宝山定位为长三角区域的航运布局节点其实如果大家有了解五大新城和目前的长三角一体化规划，会发现陆运是最主要的连通方式，包括高速公路、铁路等。但是长三角一体化，怎么会不以长江沿岸进行航运布局呢？独家君大胆猜测，这可能是下一步的一体化的规划方向。而宝山，正好临长江入海口，而且是从长江的其他腹地到上海最先流经的区域，在十四五规划中，也专门提到了关于宝山的航运及国际邮轮港的规划建设：依托宝山（新杨行）站、国际邮轮港建设，加强与沿江沿海地区的联动，提升沿江综合立体交通走廊的节点功能，加快融入长三角区域创新体系，在沿江产业带中发挥更大作用。所以独家君觉得，宝山此次没被纳入五大新城，是因为它独特的地理位置，更适合借助长江进行航运交通布局，带动沿江产业带的一体化发展！（仅为个人猜测）三、宝山特色产业匮乏，亟待转型其实说到宝山，独家君以前对宝山的印象就是宝钢，国内钢铁业的老大，上海经济的一个强有力支柱，也给宝山带来了大量的人才和就业机会，不客气地说一句，很多宝山人当时都靠着宝钢吃饭…但是，大家都知道的，就像粗加工业从美国转到亚洲来一样，城市——尤其是像上海这样的城市——发展就必须要产业升级，向更为前沿和高端产业发展。和其他五大新城已经在产业发力期相比，宝山目前正处在钢铁去产能化后的产业转型“阵痛期”，像去年才刚开园的北郊未来产业园，目前并没有形成规模较大的产业群。不过，也不用担心，就在前段时间发布的十四五规划中，上海市政府对宝山的转型已经提出了明确的规划的目标：“以科技创新引领区域转型再塑，依托南大、吴淞科创功能集聚区，加速推动科技成果转化和产业化，全面推进产城融合创新发展、新兴产业创新发展，使宝山成为全市科技创新中心建设的主阵地之一。推进央地协同创新和资源释放，支持宝武等提升产业科创属性，促进园区由制造为主向“制造+研发+孵化+服务”复合功能转变，推广“创新中心+产业基地”合作模式。深化与复旦、同济、上大等高校及科研院所合作，大力发展大学科技园，承接高校产业化项目。”十四五规划中的首批特色产业园布局里，宝山也有北上海生物医药产业园和机器人产业园两个重要产业园，而且分布的位置一南一北，产城结合，服务配套足以辐射到整个宝山区域。独家君觉得只要给宝山时间，宝山就能重新“腾飞”。四、基础配套和城市界面仍在更新其实客观来说，宝山目前的基础配套和城市界面还不足以作为“门户”的，尤其是与外省“接壤”的宝山北部，目前都还处在发展中。不过十四五规划中也提到了这个方面：初步建成桃浦智创城、南大智慧城，从基础性开发向功能性开发转变，加快区域交通条件改善、环境品质提升和公共服务功能完善，基本完成老工业基地向现代化城区转型的任务。优化吴淞地区开发体制机制，以吴淞创新城为抓手推进宝山主城片区建设，聚焦先行启动区加快开展生态环境整治和配套功能建设；在宝山和闵行片区适当增加高水平医疗、文化、体育等公共服务设施，补足社区级公共服务设施，提高职住比例。其实这五年来，宝山区在教育、商业、医疗上都引入了不错的配套，比如华二、仁济宝山分院等…交通方面也做到了很多，比如今年即将通车的陆翔路·祁连山路！并且在强调产城结合的当下，产业的发展也会带来更多的配套引入，独家君相信宝山会在接下来变得焕然一新！说了这么多，独家君仍然是相当看好宝山的！在最后，作为地产